为维护社会正常秩序、保证公众人身和财产安全,我国交通运输主管部门对汽车运输和汽车维修等道路运输经营设置了前置行政许可。汽车维修技术人员取得从业资格证比例作为前置行政许可规定条件已三年多了,但在我国大多数地区从业资格岗位技能培训工作却未落到实处,笔者认为主要矛盾和瓶颈在于培训模式不当。如何借力前置行政许可,构建优化培养模式,有效发挥岗位技能培训作用,改观在汽车维修等劳动密集型低端行业中存在的岗位技能培训落实差强人意和企业从业资格证持有率严重低于行业标准的局面,即是我撰写本文的初衷。本文对我国现行汽车维修从业人员岗位技能培养模式中存在的教学供需差异性大、技能培训管理组织性不强以及人员整体专业技能水平相对落后于汽车制造业的发展等问题和现状进行了深入调查研究,揭示其症结主要与培训制度落实环节的两个方面相关：一是,历史上行业内长期积聚的上百万的文化层次较低和技能水平参差不齐的庞大待培训群体,仅靠现有认定资质培训机构的单方能力,难于正常消化；二是,沿用的培训模式实用性和灵活性不足,仅局限于在道路运输管理机构、认定资格培训机构和培训对象三者间的组织和教学模式,导致培训的整体效果不佳。因此,笔者结合工作经验以及相关行政组织理论、专业细化理论和行为导向教学理论,引入机动车维修行业协会业内自律性中介管理,吸纳汽车维修企业、社会培训学校等社会培训资源,规划多元专项化行为导向培训教程,研究建立了汽车维修技术人员多元专项化岗位技能培养模式(MSC-PSTM—Post Skill Training Mode by Multiagency Sectional Courses)。按照以汽车维修行业协会和企业自律管理为中心的MSC-PSTM模式实施培训,可增强培训、考试业务工作的可行性、适应性和执行力,避免以往培训教学和组织管理上的难题,能有效提高岗位技能培训质量,并为落实行政许可和从业资格证管理制度奠定了基础。本文还通过对5个单位的试点研究,进一步分析、验证了MSC-PSTM的实用性和可操作性,同时证明了它的实践意义和指导作用。