随着我国国民经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，汽车产业方兴未艾。越来越多的家庭拥有了自己的私家车，汽车工业的飞速发展给人们的生活提供了极大的方便。与此同时，汽车的发展也带来了不少负面影响，如能源问题，环境污染问题等等，最主要的是交通安全问题。国内外大量数据表明，随着汽车产量的不断增加，汽车交通事故也在与日俱增，因汽车交通事故而伤亡的人数也在惊人地增长。因此，我们不得不对交通安全给予高度的关注，且寻求改善交通环境的方法与途径。汽车碰撞研究分为试验研究和数值仿真分析研究。试验分析周期长，随着现在计算机性能的飞速发展，数值仿真分析得到更广泛的应用，且数值仿真分析周期短，可重复操作性强，因此发展日趋成熟。目前，国内外广泛采用MADYMO软件对乘员约束系统性能进行研究，它能寻求对汽车碰撞安全性的优化方法。本文对某轿车的乘员约束系统的碰撞安全性作了全面的研究，分析了乘员约束系统控制参数对乘员的伤害影响和参数之间的匹配及优化等问题，主要内容包括：1，以有限元理论为基础，使用HyperMesh软件建立了安全带、安全气囊、顶棚、挡风窗及地板等有限元模型，以多刚体理论为基础，在MADYMO中建立了该车驾驶员约束系统多刚体模型，模型包括安全带、仪表板和假人等，将HyperMesh软件中建立的有限元部分以节点和单元信息输入MADYMO软件中，建立整个乘员约束系统模型。2，以试验所得的整车碰撞B柱加速度曲线作为乘员约束系统碰撞模型的输入条件，根据相关碰撞法规，调整好假人的位置，进行乘员约束系统的碰撞安全分析，并对比仿真和试验的结果，验证仿真模型的可靠性。3，根据碰撞模拟分析结果，我们运用试验设计方法对乘员约束系统的主要控制参数进行正交试验设计，对参数进行灵敏度分析，筛选出对乘员伤害影响程度大的参数，然后以试验设计和构建代理模型相结合的方法对筛选出来的参数进行优化。优化出来的一组参数值代入原仿真模型中，用MADYMO软件进行仿真计算，计算结果与代理模型优化结果进行优化比较。本课题的工作对乘员约束系统仿真研究具有借鉴意义，所使用的优化方法对乘员约束系统参数优化研究具有一定的参考价值。