【摘 要】
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直接甲醇燃料电池(DMFC)被认为是有可能最早实现商业化的燃料电池。但是存在于目前广泛应用的全氟磺酸质子交换膜和Pt催化剂中的本质缺陷阻碍了其商业化的进程。这是因为全氟磺酸质子交换膜易渗透甲醇,使之从阳极扩散到阴极,渗透的甲醇与氧在阴极同时反应产生混合电势,同时额外增加了燃料的消耗量。更严重的是甲醇在Pt金属催化剂上的反应是一个自毒化过程,产生的碳化中间产物(主要是CO_(ads))强烈吸附在Pt
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直接甲醇燃料电池(DMFC)被认为是有可能最早实现商业化的燃料电池。但是存在于目前广泛应用的全氟磺酸质子交换膜和Pt催化剂中的本质缺陷阻碍了其商业化的进程。这是因为全氟磺酸质子交换膜易渗透甲醇,使之从阳极扩散到阴极,渗透的甲醇与氧在阴极同时反应产生混合电势,同时额外增加了燃料的消耗量。更严重的是甲醇在Pt金属催化剂上的反应是一个自毒化过程,产生的碳化中间产物(主要是CO_(ads))强烈吸附在Pt表面导致Pt催化活性消失。这些都导致了电池性能的下降。要解决甲醇渗透的问题,就要开发阻醇质子交换膜或抗甲
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汽轮发电机基础的动力特性对机组的正常运行起着极其重要的作用,针对国内首次自主设计的Siemens类型660MW等级机组,其基础结构型式、梁柱截面尺寸等方面较以往的机组基础有所不同。结构形式的任何变化都有可能引起结构振动特性的变化,因此有必要采用模型振动试验对其动力特性进行深入的研究。本文对某电厂660MW大型汽轮机发电机组框架式基础进行了振动模型试验研究,建立了1/10的框架式基础模型,通过模型试
进入二十一世纪,PFC技术的研究方兴未艾,特别在我国,对于这方面的要求和标准规范还不健全。提高功率因数可以减少输入电流的谐波成分,从而降低对其它设备的干扰。提高功率因数是节省能源,提高电能质量保证电力系统安全稳定运行的重要手段之一。在用电设备中采用PFC提高功率因数,可以提高效率,减少电源整机成本,提高可靠性,对于提高产品的竞争力具有十分重要的意义。功率因数的高低、谐波电流的高低与电感的大小和电路
铝电解质电导率检测系统包括对电导率的采集,存储和处理。其中,数据采集是检测系统的核心,它是从一个或多个信号获取对象信息的过程。电导率是铝电解中一个非常重要的物理化学性质,它的大小可以反映电解质的导电能力,所以研究电导率在铝电解中有非常重要的意义。本设计采用四电极法采集铝电解质的电导率,消除了寄生电容,避免了极化现象,使电导率的测量精度得到提高。随着微型计算机和信息化的发展,数据采集已成为非常重要的
转子磁场定向控制使交流调速系统的性能产生了质的飞跃,异步电动机无速度传感器矢量控制更是增加了系统的简易性和鲁棒性,降低了系统的实现成本,如今大功率异步电动机无速度传感器矢量控制变频调速系统已是国内当前电气传动和自动化领域研究的热点和技术攻坚的难点。准确辨识电机转速是实现无速度传感器矢量控制的关键。本文基于超稳定性理论的模型参考自适应系统,对无速度传感器矢量控制系统的转子磁链观测和转速估计进行了研究
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