随着近年来公路建设的快速发展,我国交通运输状况得到了极大改善,已发展成为世界交通大国并向交通强国奋力迈进,对于保障我国社会、经济的平稳快速发展起到了坚实的保障作用。然而,通车里程的快速增长也带来了巨大的公路养护问题,尤其对于路基工程,由于其病害具有隐蔽性强、种类繁多、灾害突发性强等特点,若处治不当,会严重影响道路运营安全。本论文针对高填方路基稳定性不足的问题,结合注浆微型钢管桩工程应用,通过开展室内模型试验及数值模拟分析,研究了注浆微型钢管桩的侧向承载性能、加固处治机理,推荐了相关技术参数,为工程设计提供了参考作用,并依托实体工程应用对其加固效果进行了验证评价。依据论文研究成果,取得了如下主要结论:(1)通过开展注浆微型钢管桩室内模型试验,研究了水平加载条件下不同桩径注浆微型钢管桩的水平位移、桩身弯矩以及桩侧土压力的分布形式,推荐了注浆微型桩适用桩径范围为30～40cm。(2)微型抗滑桩钢管加固路基边坡,其加固机理类似于形成复合型挡土墙,会对桩间土产生较大的约束作用及土拱效应,主要表现为浅层范围内桩体具有较明显的荷载分担作用,深层范围内桩体则通过约束作用限制桩间土体侧向位移,从而提高整体抗滑性能。(3)分别针对单排桩、梅花形布设双排桩工况条件,研究了不同桩间距、排距条件下土拱效应及桩体荷载分担比变化规律,推荐得到单排桩合理桩间距宜为4～5d,双排桩合理桩间距宜为8～10d,合理桩排距宜为5～7d(d为桩径);(4)采用数值模拟计算,通过考虑边坡高度、土体力学指标等参数变化,研究了不同桩数、桩布设位置、桩长等工况条件下边坡安全系数变化规律,评价了注浆微型钢管桩的加固效果,确定了微型抗滑桩合理布置参数。