交通运输业是国家经济发展的先导性和基础性产业,也是社会能源消耗和温室气体排放的重要领域,为应对化石能源供应短缺与需求增长、交通运输工具增加与减少排放等矛盾,各国政府分别采取推行新能源汽车、限制燃油车销售、构建公交都市等积极措施,开展交通系统的可持续性转型发展。城市公共交通系统是交通系统的重要组成部分,在我国城市的快速发展、交通拥堵、雾霾等问题突出,实现城市交通系统可持续性低碳转型的需求尤为迫切。近年来来我国政府提出了一系列“公交优先”、公交领域积极推广新能源汽车的等政策,促进城市交通系统的低碳发展。研究者对于交通领域的可持续性发展进行了诸多有益探索,由于关注重点、研究方法、所处环境差异等原因缺乏专门针对城市公共交通系统低碳化发展的研究。因此以城市公交系统电动化为研究切入点,利用系统仿真的方法,探索电动化过程中的政策影响是必要且有意义的。本文首先进行了文献回顾、理论分析和数据资料收集,了解目前研究城市交通系统可持续发展的重要理论、方向和重点关注领域,明确本文研究内容、方法和系统边界;其次,以多层次分析理论（The Multi-Level Perspective,MLP）,作为的分析框架,明确系统中参与主体以及它们之间的层次关系,详细阐述每一层次包含的主要内容,对城市公交系统进行全面系统分析,并且应用行动者网络理论（Actor Network Theory,ANT）分析深圳市公交电动化行动者网络的形成;再次,在理论分析的基础上采用流率基本入树的方法建立系统流图,结合实际数据与模型方程量化要素之间关系,建立城市公交系统的系统动力学模型;然后,控制不同的政策变量进行系统模拟,直观展示系统的发展趋势和节能减排效果;最后结合仿真结果得到对应政策建议,本研究的具体结论包括:（1）不同政策类型对于公交系统内部可持续性转变的影响存在明显差异。自愿参与性的政策工具对于系统可持续转型的影响明显,增加必要的低碳宣传教育,可以增提高公交出行需求和公交存量规模;支持性政策工具和激励性政策相对而言对系统的影响较弱。并且不同政策组合对于公交系统内部可持续性转变的影响存在明显差异。积极的政策措施,可以增加公交系统规模、调整出行结构并且运营企业也会获得更大的收益。（2）城市公交电动化减排效果明显。城市公交实施电动化替代是从源头上控制城市公交CO₂排放,但是后续仍然需要有关政策工具的辅助,才能进一步提高减排效率,巩固电动化替代的效果,进而改善城市交通运输环境和空气质量。（3）电动化发展将促进居民出行结构发生重大变化,城市向着公交都市的方向发展。政策措施可以改变城市居民的意识观念从而影响出行选择,随着时间的推移城市居民整体的出行结构也将会得到调整。并且偏于绿色发展的政策力度越大,将促进公交都市建设目标尽快到来,合适的政策组合将推动公交都市的建设目标更快更好的实现。（4）城市公交系统电动化转型是一个长期而复杂的系统转型过程。系统仿真结果与MLP理论研究中给出的系统转变模式较为吻合。一方面再一次证明了所建模型的可靠性,另一方面提示我们,系统的发展转变是一个长期复杂的过程。（5）政策对转型趋势影响有限。政策是转型过程中的重要变量,但不会改变转型的发展趋势。虽然政府政策在城市公共交通的发展转型中发挥着重要作用,但是由于系统转型的复杂性,当完成公交车整体的电动化替代后,政策对于系统之后的发展趋势的影响将降低。本文在研究公交社会技术系统可持续性发展时,将理论研究与量化分析结合,就研究系统转型方法方面做出了有益尝试。同时为公交系统电动化发展的政策制定提供了科学的参考。