大跨径钢箱拱桥大多采用无支架缆索吊装法施工,该施工方法具有工序复杂、技术难度大、施工工期长等特征,在施工中存在众多施工安全风险。结合我国桥梁建设期间施工安全事故频发的事实,为确保工程建设目标安全顺利的实现,加强对大跨径钢箱拱桥吊装施工安全风险的研究是必要的。因此,开展基于系统动力学理论的大跨径钢箱拱桥吊装施工安全风险研究,对大跨径钢箱拱桥吊装施工安全风险控制与管理具有重要意义。论文所做工作内容如下:（1）首先分析了大跨径钢箱拱桥吊装施工技术的安全风险特征及各风险影响关系,建立大跨径钢箱拱桥吊装施工安全风险空间;利用二元对比排序法计算各种风险的风险程度隶属度,运用层次分析法确定各风险权重,使用先相乘再求和的模糊合成算子计算风险程度隶属函数,再结合欧式贴近度公式计算各层风险贴近度值,最后对空间内的各层安全风险按照风险大小程度进行排序评价。五个子风险按降序排列依次是:高空作业施工风险,拱肋吊装施工风险,钢主梁吊装施工风险,缆索吊装系统施工风险,预制板吊装施工风险。（2）然后基于系统动力学理论,建立大跨径钢箱拱桥吊装施工安全风险评价模型,通过分析模型中安全风险因果关系图,梳理各风险之间相互作用关系,观察各个风险随工期发展变化情况;通过改变单因子变量的方法,调整不同类型风险控制效率,考察不同类型风险控制效率对风险系统的敏感程度;改变不同风险类型的风险控制投入比例,考察不同投入方案对总风险水平的影响,选择最优的风险控制投入方案。（3）接着以达州中坝洲河大跨径钢箱拱桥吊装施工为依托开展施工安全风险研究。运用系统动力学软件Vensim-PLE仿真研究得出:项目最终风险水平为重大风险,风险值为22.49;五种风险对总风险系统的敏感程度由高到低排列为:技术风险,人为风险,管理风险,材料风险,环境风险;最优风险控制投入方案为:人为风险35%、材料风险15%、技术风险20%、管理风险25%、环境风险5%。（4）最后先针对大跨径钢箱拱桥吊装施工总风险的五个子风险提出了具体的风险控制措施,然后再从人为风险、材料风险、技术风险、管理风险和环境风险的角度对大跨径钢箱拱桥吊装施工风险提出相应的风险控制措施。