薄层聚合物混凝土具有疲劳性能好、高低温稳定性好、耐腐蚀及使用寿命长等优点,应用在城市道路上具有降噪、舒适、美观的特点,近年来也逐渐被应用在越来越多的钢桥面铺装中。采用沥青混凝土做钢桥面铺装层,其厚度大,自重大,抗疲劳开裂能力有限,因而容易产生脱层开裂、推移、坑槽等病害。随着桥面铺装技术的不断发展,聚合物混凝土在钢桥面上的应用日益增多,这主要得益于聚合物混凝土柔韧性好、耐腐蚀性好、稳定性好、使用寿命长、施工及维护方便的特点。为了探究薄层聚合物在钢桥面铺装中的使用效果,本文主要研究了薄层聚合物混凝土及其胶结料的性能,在实验室内检验胶结料的物理、化学性能,优化胶结料的性能,通过实验确定混合料配合比,分析了混合料与钢板的随从性问题。同时,在不影响行车安全和舒适度的前提下,结合钢桥面铺装层受力情况,得出聚合物铺装层厚度与钢板厚度如何确定的结论。目前胶结料以环氧树脂、甲基丙烯酸树脂、聚氨酯的应用最为广泛,三种材料在不同的使用条件和使用工艺下,表现出不同的特性。本研究重点对三种材料进行物理指标、化学指标、耐化学品腐蚀性能及热分析测试,结合我国累计当量、轴次大、重载超载严重的国情,推荐使用甲基丙烯酸甲酯作胶结材料。通过试验分析和经济性分析,使用薄层聚合物混凝土能有效延长铺装层的使用寿命,具有良好的经济效益和社会效益。