机载液压系统作为飞机的血管和肌肉,是飞机健壮体魄的标志,其国产化的程度直接影响着我国大飞机项目的推进与发展,对其进行深入研究具有重要意义。振动是引起液压系统故障的主要因素,随着飞机液压系统向“高速高压高功重比”方向发展,如何抑制振动变得尤为重要。液压系统振动绝大部分是由航空液压泵流量脉动引发的流固耦合振动产生的,尤其在弯管区域,流固耦合作用更加强烈。受飞机空间限制,弯管是普遍存在的,其空间结构、管路材料及流体等参数均会影响振动特性,分析这些参数的作用规律,对管路设计具有重要的指导意义。本文针对国产民用飞机航空液压弯曲管路流固耦合振动,分析空间结构、管路材料及流体等参数对管路流固耦合频域特性的作用规律,主要研究工作如下:(1)建立直管及弯曲管路的14-方程流固耦合动力学模型,研究传递矩阵求解方法;推导出管路在机械冲击激励下的边界条件,从而可实现对管路的精确求解。(2)针对单弯管、定长管路折弯、非定长管路折弯以多弯管路四种情况,利用文中所提供的流固耦合计算方法,分析弯曲参数对管路流固耦合频域特性的影响规律。(3)对流体脉动频率以及流速对流固耦合振动的影响进行系统分析,并分析管路材料参数对管路固有频率的影响。(4)以膨胀环为研究对象,分析其流固耦合频域特性,并利用文章中分析的结论对其弯曲角度进行优化;对翼尖位置的一段管路进行固有频率分析、正常飞行环境分析以及功能冲击分析,同时对其管路的弯曲角度进行优化。(5)介绍了模态敲击实验的基本理论,通过实验验证定长管路折弯角度对固有频率的影响规律;通过流量脉动实验验证流体脉动频率以及流速的影响;对翼尖位置的管路进行模态实验分析、正常飞行振动环境实验以及功能冲击实验,验证仿真的准确性。