沥青路面往往在建成通车后不久,就会出现内部松散、剥落、坑洞、唧浆等早期水损坏现象。造成这些水损坏现象的根本原因是HMA(Hot Mixture Asphalt,热拌沥青混合料)本身的抗剥落/松散能力不足,使得沥青胶浆从石料表面剥落或者石料颗粒之间的脱离。因此,有效的评价沥青混合料的抗剥落/松散能力,是提高沥青混合料相关性能的一个关键因素。目前用于评价沥青混合料抗剥落性能的试验方法仅适用于定性的描述沥青与集料的粘附性能,缺乏定量的评价指标。已有研究表明,在水-车辆荷载耦合作用下沥青路面内部产生的动水压力,是造成并加速路面水损害的主要诱因之一。路面有水情况下,行车荷载的反复作用使得路面内部产生高孔隙水压力,致使沥青与集料剥离或者集料颗粒之间脱离,进而导致沥青路面的一系列病害。为了有效地模拟动水压力对沥青混合料抗剥落/松散能力的影响,本课题组开发出一种新的试验方法,用来评价沥青混合料的抗剥落/松散性能。该试验方法以空气压缩机、真空抽提仪、最大理论密度测定仪为主要仪器,组装成一个试验系统,模拟实际路面形成的动水压力。然而该试验方法最初是以悬浮物浓度作为评价指标,试验结果离散性较大,且只能定性的比较不同混合料之间的抗剥落性能,还无法定量描述沥青混合料抗剥落性能的好坏。鉴于此,在已经开发出的基于动水压力的沥青混合料抗剥落/松散性能评价的试验方法基础上,本文提出以试验得到的悬浊物质量作为评价指标,对沥青混合料的抗剥落/松散能力进行评价,并用X荧光分析方法探究试验后的悬浊物的来源。结合X荧光分析结论,试验结果显示,以悬浊物质量为评价指标,能有效的评价沥青混合料性能的变化,且离散性小,受人为因素影响不大;模拟试验产生的悬浊物中,包含了大部分石料,少量矿粉跟沥青。此外,基于动水压力沥青混合料抗剥落/松散性能试验方法,本文研究发现:动水作用下,辉绿岩、玄武岩与沥青的裹附性比石灰岩的要好;不同沥青,与石料的裹附性能不一样;不同的填料,对沥青混合料的抗剥落性能影响不一样。