根据安全管理中的海恩法则和事故冰山理论,每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。怎样及时发现并避免事故背后的安全隐患,成为训练飞行安全关口前移的关键。超限事件诊断是保障训练飞行安全的重要组成部分,通过收集和分析日常飞行中的飞行数据,发现飞行过程中存在的安全隐患,以便采取改进措施,消除隐患,降低事故率。目前的训练飞行领域,比较先进的是在ADS-B平台下进行监视,事后超限事件诊断相结合的模式,但两个体系是两个部门相互独立地运行,这已经跟不上训练飞行主动安全管理的趋势。随着面向通用航空地空宽带通信新技术的突飞猛进,其超宽带、超高速、低延时的特点使超限事件实时诊断成为可能。本论文作为“面向通用航空的地空宽带通信关键技术研究”项目的组成部分,提出了基于地空宽带数据通信的超限事件实时诊断与告警新方法,可以将飞机状态实时监视与超限事件实时诊断相结合,并且采用超限事件实时诊断代替事后诊断,这种主动的安全管理方法能够将训练飞行安全关口前移,对超限事件即时告警,有效避免发生安全隐患,同时,为训练部门改进、提升飞行训练的方法和质量提供依据。本论文研究的是以新舟600机型为代表的训练飞行,以新舟600飞机操作手册、飞行手册和相关资料为依据,尝试建立了一套超限事件的实时诊断告警模型,模型分为飞行阶段实时判别算法和各飞行阶段超限事件实时诊断模型,利用C语言编程技术和相关算法实现了计算机自动诊断和告警；利用Web网页开发技术、Ajax技术、PHP技术和mySQL数据库相关技术构建了基于B/S模式的超限事件实时告警平台,在实时告警平台上实现了飞行阶段实时判别、飞行阶段各超限事件实时诊断、原始数据实时更新、飞机位置监视和实时超限告警五大功能。实时告警平台具有一定的开放性和通用性,通过实际飞行数据验证,首次在训练飞行中实现了超限事件的实时诊断与实时告警,实时告警平台也首次实现了飞机位置实时监视与超限事件实时诊断两个体系的结合。