天然气作为一种清洁燃料,由于在汽车上应用具有低排放、良好的经济效益和环境效益、安全可靠、技术成熟的特点,已经在世界上多个国家和地区得到广泛应用。为了保持我国汽车工业强劲的发展势头和持续的生命力,纵深开展汽车工业的节能减排工作,国家陆续开展了重大专项项目来支持汽车行业采用新技术进行升级攻关。本文首先对影响车辆动力性和经济性的因素入手,经过数学计算和分析,最终确定了发动机喷油或者喷气时的逻辑关系式,并以此转化为具体的控制逻辑,建立了发动机燃料供给系统自动切换的控制逻辑；其次按照控制逻辑模型对发动机燃油和CNG供给系统进行了台架标定试验,并优化了数据模型；随后对控制逻辑进行了CRUISE仿真计算并通过发动机台架标定试验完成了参数优化；最后将一辆微型汽油货车改装成加装CNG型车用压缩天然气装置,满足油气两用、自动控制油气切换的两用燃料汽车,通过整车试验检验了两用燃料试验车的动力性和经济性研究结果。本文研究的主体策略是,在满足不同工况、基于车辆动力性和经济性的统筹考虑下,研究燃油和燃气混合燃烧的极限工况下的工作状态,即在经济工况下采用燃气燃烧,在满载、爬坡、急加速等工况下直接燃用燃油,并采用自动控制,油气切换采用全自动工作模式,取消燃料切换开关。