随着西部大开发,新疆铁路进入快速发展时期。但新疆六千多公里的铁道线路中,在相当长的里程上,常年有八级以上大风,最高风速达64m/s,吹跑停站车辆,造成行车安全事故。为防止车辆溜逸,需要人工拧紧数量较多的手制动机,工人劳动强度很大。且随着铁路电气化改造,不再允许使用高闸位手制动机。因此风区停留车辆防溜成为乌鲁木齐铁道局亟待研究解决的重要课题之一。学位论文对风区停留车辆的受力情况进行了综合分析,建立了大风环境下站停车辆受力模型,得出了造成风区车辆溜逸的主要原因。采用三维造型软件Pro/E和有限元分析软件ANSYS软件,对铁鞋、止动器及手制动机进行了强度分析,通过调整结构强度富裕部位和改进薄弱环节,提高防溜设备的可靠性,研制了能承受较大推力的铁鞋、止动器和左右螺母式手制动机等新型防溜设备,并制定了风区车站停留车辆防溜对策。如对50辆空敝车组成的车列而言其防溜对策是：10至11级风时,可在与风向相反的端车车轮下用配对的铁鞋、止动器再加拧2个手制动机来防溜等。与没有使用新型防溜设备之前相比,一方面大大减少了拧手制动机的工作量、提高了防溜工作效率；另一方面提高了风区电气化线路作业的安全性。论文研究工作尽管是针对新疆铁路大风情况开展的,但研究结果对高原、沿海等风区铁路同样有重要的参考价值。