论文依托阿尔及尔机场停机坪及配套公路项目,在调研国内外长效公路路基路面结构、分析当今世界公路建设中存在主要问题的基础上,结合长效公路的管理和养护方式,提出并设计了基于加筋持力层的路基与路面整体式结构模式。基本思路如下:(1)根据阿尔及尔新机场配套公路的水文地质条件,从公路土路基开始,在其顶部向下80cm以内,换填良好筑路材料,分层填筑碾压,压实度≥97%。如此,可以提高土路基的承载能力,阻断了地下水毛细作用,提高了公路路基稳定性,降低路堤高度;(2)在土路基顶部与路面基层底部结合部设置加筋持力层结构,使土路基与路面基层形成一个共同受力的整体,既减少路基路面不均匀沉降,又起到了增强土路基与路面基层整体承载能力的作用;(3)在路面结构设计中,设计了CRCP+AC路面结构,连续配筋混凝土与沥青混凝土的强强结合,让路面结构具有强大的强度、刚度和承载能力,在CRCP和AC之间设置加筋应力吸收层,以减少CRCP对AC的反射应力产生裂缝的影响,防止地表水对路基路面引起的破坏;(4)在公路运营阶段,提出了预防性养护方式,以期通过公路的预防性养护手段,维护路面使用性能的长期稳定性,实现公路的长效性。本文通过室内试验与模拟仿真分析,验证本文提出的阿尔及尔机场配套公路路基路面整体式持力层技术的可行性,为今后的一体化长效公路技术提供了一定的依据。