汽车产业是我国的支柱性产业,其独有的产业链条之长的特性是任何其他产业所不及的,对国民经济的拉动作用也不容小觑。但目前我国的汽车产业链存在着诸多问题,比如,政府在对汽车产业的资源进行统一规划时,重心往往放在整车制造企业,从而造成整强零弱现象的出现;汽车生产中产生的如生产计划、库存、物流、成本管理等信息尚未有效集成,造成资源孤岛、信息孤岛等现象;零部件供应商与整车制造商之间缺乏稳定的合作协同机制等,这严重的阻碍了汽车产业的做强之路。为在最大程度上解决汽车产业链存在的问题,提高汽车零部件生产企业对生产计划以及市场需求变化的反应速度,满足市场多元化及个性化的需要,提升汽车产业链的整体竞争实力的需要,各节点企业必须在其链条内协同发展。而在信息化时代大背景下,信息资源是打造产业链实力的基础工作,也是促进汽车产业链协同发展的关键因素,因此,有必要在汽车产业链开展信息服务以适应产业协同发展的需求。论文首先介绍了研究的背景意义,明确了研究的思路;其次就产业链协同理论、信息服务理论进行相关的概述,为下文奠定理论基础;再次阐述了汽车产业链协同发展的必要性,在已有的研究基础上结合汽车产业的实际情况,总结出了汽车产业信息服务用户接受意愿影响因素,构建出理论模型,并运用AMOS进行了实证分析,证明了所建立模型的正确性。分析了汽车产业信息服务主体、客体、服务过程,建立了三种信息服务模式即包括定制化信息服务模式、移动化的信息服务模式、平台门户信息服务模式。同时以广汽丰田汽车产业链的信息服务模式为例展开分析,阐述了当前产业链存在的问题,探讨了信息服务为其带来的协同发展方面的优势,基于此希望本文提出的信息服务模式能够助力汽车产业的协同发展。最后提出保障措施以及本文的结论及展望。