自“控制性详细规划”引入中国以来,交通专项规划一直是控规中的薄弱环节。随着城市经济不断发展、建设规模扩大,交通资源越发稀缺、交通问题日渐突出。交通详细规划的地位亟需提高,其控制内容和深度也需要进一步深化。本文即是在大量吸收前人相关研究的基础上,对控制性详细规划中交通详细规划理论和框架体系进行完善及创新的一次探索。首先,论文介绍了国内外控详中交通专项理论体系现状,并分析国内几个城市控规案例。结合国内外的经验提出系统性、定性与定量、交通与用地平衡协调及控制内容及深度四方面的问题。经过对控制性详细规划编制程序及内容深度的解读,论文提出交通详细规划的框架体系。其次,论文从城市土地利用布局的角度分析土地利用在不同功能、强度下的交通特性;引用差别化交通分区的理念,充分体现交通分区的重要性。继而对交通需求进行预测,并根据土地利用的不同功能、性质等因素制定相应的区域交通发展模式及策略。再次,论文在以上分析基础上提出控制指标的深化和创新,并提出包括道路网络系统、公共交通系统、停车系统、慢行交通系统及其他交通设施的详细规划体系,并针对规划的原则与方法,控制的内容及深度进行了探讨。最后,论文结合江阴市敔山湾地区交通设施控制规划实例，对交通详细规划理论框架体系的应用加以分析和实证。