在建的大连湾海底隧道、大连地铁一号、二号线均是典型地下工程项目,大连地质勘察结果显示,上述工程均通过石灰岩岩层。大连地处沿海富水区,隧道施工具有比较复杂的应力路径,施工中的围岩破坏和突水风险令人关注。围岩损伤及岩体裂隙渗流的理论还远不成熟,开展相关研究具有重要意义。本文通过如下三个研究,希望对上述和类似工程的施工安全及涌水、渗水防治提供理论基础。本文的研究内容及结论：(1)水对工程岩体稳定性的影响有化学作用和力学作用两个方面。力学作用方面本文进行了裂隙渗流试验,试验结果表明,岩石试样两端的水头压力差值对渗流的影响是明显的,本文还分析其与应变的关系,并通过孔隙水压力增加引起试件的轴向变形,进一步证明了上述关系。化学作用方面本文进行了蠕变试验,结果表明每一分级加载都会产生瞬时应变,且其占据大概20～70%的比例；在每一加载阶段都能观察到明显的化学腐蚀下的蠕变现象。这与以往的没有化学腐蚀试验相比,大大缩短了试验的时间,说明化学腐蚀对岩石的蠕变具有明显的加速效应。(2)声发射试验表明：①当岩石所受荷载达到其峰值应力的70%以后,加卸载响应比Y趋向于1,因此将声发射数加卸载响应比Y值达到(接近)1作为岩石失稳破坏前兆是可行的。②不同试件power-low拟合曲线和线性拟合曲线的方差之比r和参数z都较大程度地小于1,说明此石灰岩在破裂过程中声发射能量加速释放现象明显。(3) RFPA2D模拟表明：岩石破坏过程中弹性能加速释放反应了其内部微裂纹的扩展特性,数值模拟结果再现了声发射试验中岩石破裂的的微观特性。