湘渝航线连接湘、鄂、川、渝四省(市)经济腹地,货源充足。传统货源主要有云贵入湘的瓷泥、陶器等;近期新开发的货源有奉节至洞庭湖的煤炭、水果,洞庭湖入渝的纸品等;待开发的货源主要有由湘入渝的化工原料和日用品、铝锭、纸浆,以及由渝进湘的农副产品。在湖南,随着湘潭钢铁厂技改完成,年钢产量达500万t,而每年发往重庆的钢材达20万t以上。湘渝航线的开通对湖南省的内河航运更进一步的融入全国航运主通道,使运输航线延伸1200多km,并由此提升湖南的航运竞争水平,推动沿线各地的经济发展具有极其深远的意义。本篇论文共分为7章:第1章为绪论部分,明确了研究的目的、意义、主要工作内容和技术路线;第2章为湘渝航线货源和航道分析,分别从重庆资源概况,湖南资源概况,湘渝航运与航道条件和湘渝航线主要港口现状与规划这几个方面进行了较全面的分析;第3章为影响船舶经济性的营运参数分析,重点分析对船舶经济性影响较大的参数:油价、船价和负载率的影响因素,说明进行不确定分析的必要性;第4章为确定条件下的船舶经济性分析,确定了湘渝航线的适航船型并在油价、船价和吃水分布确定情况下进行经济性计算,得到了AAC和RFR,并进行了航线配船得到主流船型;第5章为营运参数的统计分析及随机模拟部分,针对船舶经济指标影响较大的船价和油价进行统计研究。通过对收集到的大量船价和油价数据进行统计和随机模拟,并将此引入船舶经济指标计算;第6章对基于不确定营运参数下的RFR概率分布进行了探讨,对油价、船价和负载率的分布进行随机模拟,最后对各吨级船舶的RFR概率分布进行了研究;第7章对全文进行了总结和展望。