沥青路面冷再生技术可以有效提高资源利用率，保护生态环境，具有显著的经济、社会和环境效益。如今，在沥青路面维修工程中，冷再生技术得以广泛应用。利用冷再生技术对道路进行施工时，冷再生混合料在压实过程中会发生破碎，导致其级配发生变化，目前对这一问题的研究还较少。本文的研究目的在于通过室内击实试验探讨冷再生混合料在击实前后的级配变化情况，并采用离散元方法分析导致冷再生混合料在压实过程中级配发生变化的颗粒破碎现象。首先，本文对冷再生混合料在室内击实过程中的级配变化进行了研究，发现冷再生混合料颗粒在击实过程中发生了破碎，导致冷再生混合料的级配发生变化，并且颗粒的破碎主要集中在9.5mm～26.5mm的粒径范围；其次，在旧路调查的基础上对旧灰土的劈裂强度进行了测试，并利用PFC2D软件对旧灰土的劈裂强度试验进行了模拟，提出用旧灰土颗粒间的平行粘结强度来对冷再生混合料的颗粒团强度进行评价；然后，采用PFC2D软件建立了冷再生混合料结构层离散元模型，并对其压实过程进行了模拟，发现随着碾压遍数的增多，冷再生混合料中发生破碎的颗粒数目会增多，从而导致冷再生混合料的级配发生变化。最后，提出了冷再生混合料用于二级及以下公路基层时的目标级配范围和一种对目标级配进行修正的措施或方法。并对以水泥石灰为稳定剂的冷再生混合料的抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量和弯拉强度等路用性能进行了研究，结果发现龄期和水泥含量一定时，水泥石灰冷再生混合料的抗压强度、劈裂强度和弯拉强度随石灰含量的增加而减小；水泥和石灰含量一定时，水泥石灰冷再生混合料的抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量随龄期的增长而增大。本文的研究丰富了低等级道路的就地冷再生技术，为冷再生技术施工提供了一定的参考价值，具有一定的理论和实际意义。