在我国西南地区地震活动强烈,对公路、铁路行业构成严重危害,由地震造成的边坡失稳现象较普遍。丽江—香格里拉铁路位于中甸—大理控震构造带,该构造带地震活动强度大,频率高。金沙江大桥作为丽香铁路的控制性工程,其岸坡的稳定性和动力响应是确保铁路正常运营的前提。本文利用Geostudio软件和FLAC3D软件就丽香铁路金沙江大桥香格里拉岸坡在地震活动下的稳定性以及动力响应展开研究,并得到以下结论:(1)自然状态下岸坡稳定,稳定性系数为2.53;通过拟静力法得出岸坡在Ⅶ、Ⅷ、Ⅸ度地震烈度下的稳定性系数分别为2.25、2.02、1.68;(2)本文选取阪神地震作为输入地震波,利用FLAC3D数值模拟软件模拟出地震荷载下岸坡的稳定性系数为1.69,说明在地震荷载情况下岸坡稳定性系数有所减小,但还未达到破坏;(3)本文模拟得到岸坡体位移、速度、加速度以及应力和塑性区的分布图,岸坡体总体变形特征为下部被压缩,后缘岩体变形大,地震永久位移的产生是因为顶部进入剪切塑性状态所致,加速度随高程有一定的放大效应;(4)两侧桩基和两侧隧道锚的动力响应特征和动态变化趋势基本一致,右侧位移量略大于左部,速度分布较为均匀,且均对地震加速度存在放大效应。