物流服务在电子商务中扮演着越来越重要的角色。近年来电子商务企业之间的物流共享现象比较普遍,为更多消费者提供了更好的服务体验,但却引发了新的竞争问题。在不同的物流资源共享结构中,如果具有物流优势的企业将物流资源分享给物流服务较弱的竞争对手,那么物流共享为其带来额外物流收入的同时也削弱了该企业的竞争力。本文采用数学建模和数值分析的方法研究了由供应商和零售商组成的双渠道电子商务供应链中的物流服务共享和竞争问题,在该供应链中仅考虑企业的线上渠道,供应商将产品批发给零售商,然后零售商将其销售给消费者,供应商同时将相同的产品出售给消费者,当企业（零售商或供应商）拥有卓越的物流服务资源时可以与同在线上双渠道中但物流实力较弱的企业（供应商或零售商）共享。本文针对两种典型的物流资源结构（零售商的自建物流向供应商分享、供应商的自建物流向零售商分享）,将供应链中的竞争问题分别建模为由零售商和供应商主导的Stackelberg博弈,首先给出了两种物流资源结构下物流不共享时的基准模型,然后分别给出每种物流资源结构下物流共享时的共享模型,得到各情况下各公司的最优决策和利润,探索共享前后公司决策、利润、社会效益等变化,得到了新颖的见解。本文主要有以下发现:首先,与不存在物流共享的情况相比,物流共享时接受物流服务的企业总会提高零售价格,而原本拥有优质物流公司零售价格的变化则取决于共享物流服务的价格或保持不变。其次,在零售商物流资源结构下,两家公司的利润变化取决于共享物流服务的价格。研究表明,如果这一价格在一定范围内,两家公司都可以通过物流共享实现帕累托改进,当共享物流服务的价格低于一个阈值时,物流共享时的社会福利将大于不存在物流共享的情况。而在供应商物流资源结构下,公司利润的变化则与消费者需求的物流敏感性、自建物流公司为获得物流优势所付出的单位物流成本相关,物流敏感性适中时,两家公司都可以通过物流共享实现帕累托改进,但随着供应商为获得物流优势所付出的单位物流成本变高,只有当消费者有更高的物流敏感性时两家公司才会选择物流共享。最后,无论在哪种物流资源结构下,如果竞争强度很高,即使共享物流后企业利润提高,社会福利也可能会降低。当两家公司的交付时间差距较小时,都不会选择共享物流。相关成果能够为企业在选择物流服务共享时提供指导。