随着我国城市交通的不断发展,越来越多的城市交通综合体都在建设中,本文以城市交通综合体的兴起、我国在交通综合体建设中存在的不足和面临的新机遇作为研究的背景,在对交通综合体的基础理论进行定性梳理的基础上,从城市交通综合体的功能布局和用地模式两个方面进行详细研究。首先,对城市交通综合体的功能和布局进行分析。分析日本、香港等国家和地区的城市交通综合体经典案例,将城市交通综合体的功能划分成六大类,分别是交通、商业、酒店、办公、居住及广场六大功能体系；通过对比国内外城市交通综合体形成的平面空间和立面空间分析交通综合体的空间形态；结合交通综合体的建设目的和国内外的建设经验,归纳交通综合体功能布局的原则和方法：系统性、互补性、优先和分区四类原则,空间层叠法和空间穿插法两种方法；根据各子功能的功能形态和在综合体中的作用,对城市交通综合体的布局策略从各个子功能到整体进行分析；最后,分析城市交通综合体的布局要点：交通换乘组织和对外空间的衔接。其次,对城市交通综合体的用地特征和模式进行探讨。从用地类型多样性和利用效率集约性两个方面分析城市交通综合体的用地特征；从我国现行的用地分类标准和铁路用地管理体制的滞后性两个方面分析我国城市交通综合体用地开发中存在的障碍；通过借鉴日本、香港的城市用地分类体系和开发模式,探讨城市交通综合体的用地模式；分析公私合营(PPP)模式对我国交通综合体开发的适用性,归纳PPP模式常见的运作方式和选择标准,结合我国铁路建设的实情,提出采用建设-运营-移交(BOT)模式指导我国城市交通综合体的建设。最后,以成都火车东站为例,进行现场调研,分析其现有的功能布局和土地利用现状,通过行动观察法,对旅客在车站内候车期间的活动内容进行调研和记录,分析成都东站在功能和用地上存在的问题并分析原因,结合成都市现行政策和成都东站现存的问题,分析成都火车东站进一步改善的必要性,并提出改善建议。