近十年来，天津市修建的2000多公里半刚性基层沥青路面出现了早期损坏，其中裂缝病害所占比例最大。面临着过去十年修建的半刚性基层沥青路面的大规模损坏和大修，以及未来几年大规模公路新建和改扩建的情况下，本文针对天津市半刚性基层沥青路面的发展现状，对半刚性基层进行了进一步深入的研究，从微观方面分析了半刚性基层的开裂机理，宏观方面分析了裂缝的成因，以及适合于天津市实际情况的半刚性基层防裂处理方法，并进行了理论与试验验证。 本研究表明，裂缝是半刚性基层沥青路面早期损坏的根源，裂缝原因由干缩、温缩以及其他原因所造成。纵向裂缝的主要成因在于半刚性基层的带状离析。二灰稳定碎石混合料的骨架密实结构既能满足强度要求，又具有一定的抗裂性能，在贝雷法的基础上确定了骨架密实结构的级配范围。本文对骨架密实结构的配合比进行确定的同时，将其合成级配与规范中值级配的部分性能进行了试验对比。随着近年来重载超载和交通量的巨幅增长，对路面裂缝的形成和发展具有一定的影响作用，从力学角度研究了半刚性基层在车辆荷载作用下的力学响应分析，包括作用轴次的换算、拉应力、剪应力响应，提出了切实可行的半刚性基层沥青路面的防裂措施，对基层预切缝的技术参数进行了初步分析，编写了摊铺式应力吸收层的施工工艺。