现代社会经济的发展和科技的进步,对钢材性能提出了更高的要求,石油天然气、汽车、桥梁、造船、机械及军工领域迫切需要高强度、高韧性、良好的焊接性和耐腐蚀性能的钢种。而能源的短缺又需要对钢材生产成本进行控制,低碳贝氏体耐候钢以其独特的合金化设计、优良的综合性能和廉价的成本正广泛的应用到各个领域。本文参阅国内外海洋石油平台用钢的化学成分及力学特性设计了不含Cu、P(1#钢)和含有Cu、P(2#钢)的两种成分低碳贝氏体耐候钢,在实验过程中采用碳素结构钢Q345和传统耐候钢09CuPCrNi作为低碳贝氏体耐候钢的对比钢,通过模拟海洋大气、工业大气和沿海大气腐蚀实验来评价新型低碳贝氏体耐候钢的耐蚀性能。本文通过腐蚀增重(失重)实验、XRD检测、SEM形貌观察及电化学测试比较了四种实验钢的耐蚀性,实验结果表明,在三种模拟实验中,Cu-P复合低碳贝氏体钢(2#钢)均表现出最好的耐蚀性能,传统耐候钢09CuPCrNi和不含Cu、P的普通低碳贝氏体耐候钢的耐腐蚀性能相差不大,Q345钢的耐腐蚀性能最差。在腐蚀过程中四种钢的腐蚀产物均为Fe+3O(OH)、FeO(OH)和Fe3O4,外锈层腐蚀产物以Fe+3O(OH)为主,内锈层腐蚀产物以Fe3O4为主。在含有Cl-环境促进腐蚀产物中出现不具有保护作用的β-FeOOH,随着腐蚀周期的延长β-FeOOH向γ-FeOOH和α-FeOOH转化；Cu-P复合低碳贝氏体耐候钢锈层致密,有利于表面形成保护性腐蚀产物α-FeOOH,从而明显抑制腐蚀性离子对锈层的穿透性。四种钢裸样极化曲线参量差别不大,但带锈层样品的差别变大,其中Cu-P复合的低碳贝氏体耐候钢具有最小的腐蚀电流密度,最大的自腐蚀电位和最大的极化电阻、锈层电阻。