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随着低噪声发动机和低噪声传动系统的应用,作为车内噪声来源之一的燃油箱油液晃动噪声对车辆的乘坐舒适性的影响越来越凸显。本文针对某新开发乘用车燃油箱油液晃动噪声问题,采用主观评价方法对该车及其对标车车内燃油箱油液晃动引起的噪声进行评价,确定了该车油液晃动噪声最严重的车辆行驶工况和油箱充油水平。在此基础上,对两车进行了车内噪声、油箱近场噪声及隔振垫油箱侧与车身侧的振动测试,通过试验结果的对比分析,找到了导致新开发乘用车燃油箱油液晃动噪声较大的原因。最后采取对燃油箱结构局部改进和加装防浪板的措施,使油液晃动得到有效抑制。论文的研究工作和主要结论如下:(1)对新车及其对标车进行了4种行驶工况、4种充油水平的燃油箱油液晃动噪声主观评价,结果表明,对标车在任何行驶工况及油箱充油水平时均无明显的油液晃动噪声,而新开发车在蠕动行驶工况和100%油箱充油水平时油液的晃动噪声最严重。(2)对新开发车及其对标车进行了整车蠕动工况和油箱100%充油水平情况下的车内噪声、油箱近场噪声及隔振垫油箱侧与车身侧振动测试,结果表明,新开发车的燃油箱本体振动是导致其车内油液晃动噪声较大的主要原因。(3)基于Fluent软件,建立了新车燃油箱油液晃动气液两相三维流场仿真模型,模拟了新车在蠕动行驶工况、燃油箱100%充油水平时油液晃动情况,结果表明燃油箱内油液在车辆减速、加速过程中存在剧烈的晃动,对燃油箱壁面的冲击较大。在此基础上,以三维流场仿真获得的油箱壁面压力为激励力,对燃油箱本体进行了振动分析。结果表明,燃油箱左前隔振垫安装位置处的振动加速度最大,右前次之,右后最小,仿真结果与整车道路试验测试结果趋势一致,上述数值仿真方法可应用于后续燃油箱结构改进中的方案比较。(4)结合上述试验及仿真结果,从缓冲油液晃动及提高箱体刚度角度对燃油箱结构进行改进设计。根据油箱结构特点,设计了两种防浪板,通过油液晃动三维流场仿真及油箱结构振动仿真优选出了防晃效果较好的防浪板结构。最后将改进后的燃油箱安装到整车上进行道路试验,结果表明改进后的燃油箱近场声压级明显降低;在原燃油箱振动最大的左前隔振垫安装位置,其振动加速度降为原燃油箱的40%,上述结果表明燃油箱结构改进后,油液晃动得到了有效的抑制,进而可有效降低车内的油液晃动噪声。