经济全球化日益加剧,国际贸易形势深度融合,国际工程承包行业日新月异,中国企业在此过程中还属于后起之秀,展现出来的实力大而不强。中国企业“走出去”进行国际工程投资和承包明显常态化,国际工程具有多元的不确定性,合同隐性风险层出不穷,工期延误事件频发,工期索赔需求迫切。本文主要对基于FIDIC条款的国际工程工期索赔实操方法进行了研究,通过对比合同条款寻找索赔依据,结合实际工程管理经验,通过定性和定量的分析得出简易计算方法,为国际大中型工程的承包商在尾工期进行工期索赔探索了一条便利化操作方法。主要结论如下:通过对比分析合同条款,得出FIDIC新红皮书中承包商工期索赔依据达25项,包含工期索赔通用条款和专用条款以及其他属于业主方义务的隐含条款,此类条款基本能够在美纳斯项目合同中分别体现。所有工期索赔的依据都需要延误事件发生后承包商及时发出通知。结合承包商自身实践经验,得出国际工程工期索赔需要全流程标准化管理,从延误事件的记录和上报,到索赔文档的归档管理,到索赔事件的后续处理,整个过程必须清单化,标准化,达到流程化有效管控的目的。只有基础资料详实可靠,合同依据充分牢固,索赔谈判有理有节,索赔管理长期不懈,才可能取得工期索赔成果。通过定性和定量分析工期延误索赔计算,结合国际工程合同尾期延期谈判策略和实践经验,分析得出一种工期索赔便利化计算方法:关键路线实际延误追踪方法。此种方法仅根据实际延误情况对关键路径进行分析追踪计算,符合事实求是的原则,容易得到业主方面的理解,计算原理清晰,计算过程简单,便于形成合作共赢的结局。在大量理论工作基础上,对于本文提出的基于FIDIC条款的国际工程工期索赔便利化实操方法,在实际工程案例中予以验证,从单一延误事件索赔,到里程碑节点工期索赔,到总工期的工期索赔及费用索赔,从不同层面进行了便利化实操方法实践验证,结果表明关键路径实际延误追踪方法的可靠性,值得推广。