由七〇八所发明的喷水推进组合体，于1987年首次成功装用于胜利油田2000hp超浅吃水多用途供应船“胜利221”号上。随后20多年间，又在多艘多用途工作船、挖泥船等船舶上装用，均取得了令人满意的效果。但近年来用户反应设备在浅海区域用过几年后，出现组合舵舵壳变形并影响转舵的情况，该情况会影响船舶的操纵性，所以对组合舵展开深入研究是非常迫切的。本文以喷水推进组合体组合舵为研究对象，开展了组合舵受力分析，结构设计及强度稳定性研究等工作。首先从组合舵受力状态着手，着重分析了正车操舵、倒车和倒车操舵三种典型工况下的组合舵受力状态,然后进行相应的受力分析以及力的简化；其次，以动量定理中平板冲击模型为理论基础，导出组合舵的受力公式，依此计算确定组合舵受到最大作用力时的操舵角、组合舵各部位受到的作用力；在此基础上，结合典型工程实例-2000hp多用途工作船喷水推进组合体组合舵，进行组合舵各部位的受力计算；同时利用CFD方法进行组合舵结构受力对比验证，并对与动量定理法结果差异较大的原因进行了深入的分析和探讨；接下来建立组合舵结构强度和稳定性计算的数学模型，分析组合舵各部位在各最大受力状态下的应力应变，确定满足强度及稳定性需求的结构尺寸、剖面形状等，然后利用结构力学中变形理论与方法，对组合舵进行结构强度及稳定性校核，并与传统方法进行对比；最后运用有限元软件对组合舵结构进行分析，以验证结构的合理性；最后整理得到一套具有指导意义的组合舵设计计算方法。