铆接作为飞机装配中的重要连接形式极大地影响着飞机寿命,航空业发达国家普遍采用自动钻铆技术取代手工钻铆,以提高飞机铆接装配的质量和效率。西方极少数国家拥有先进的自动钻铆技术并能够制造和出口自动钻铆设备,但由于国外技术封锁,国内引进的多是国外已淘汰的机型。加上受送钉系统、托架和工装等因素限制,引进的自动钻铆设备未能形成生产力。国内自动钻铆技术的研究和使用与国外发达国家相比还存在很大差距,本人所在课题组积累了大量自动制孔和铆接的经验,自主研制出一台大型飞机壁板自动钻铆机及其送钉系统,本文研究的主要内容就是该钻铆机的送钉系统。首先,介绍了国内外自动钻铆技术和送钉系统的发展现状,分析课题组研制的飞机壁板自动钻铆机的结构和功能,分析输送铆钉的种类和规格,得出送钉系统的设计要求和功能需求,为送钉系统的设计提供指导。其次,送钉系统选择采用气力输送方式输送铆钉,简要介绍了气力输送的类型和特点,对铆钉在直管道和弯管道中的气力输送运动进行了详细研究。送钉系统中铆钉输送是最容易发生故障的环节,因此对输送管道选择和输送气压计算进行了详细研究,分别得出输送管道优化选择数学模型和输送气压计算方法,并分别进行了管道实例选择、验证和单铆钉输送气压实例计算、验证。最后,对送钉系统进行总体设计和工艺流程详细介绍,并对储存模块、输送模块和接收模块分别进行功能模块设计和工作原理分析,特别对储存模块的分钉阀和接收模块的钉夹进行了详细设计研究。