随着高速公路的快速发展，道路交通安全问题日益突出。高速公路分合流区和收费站作为高速公路的重要组成部分，它的安全问题急需进一步研究。针对传统事故统计方法需要大量历史事故数据的实际问题，同时冲突与事故存在很大的相似性，越来越多的学者开始利用交通冲突技术分析和评价交通安全问题。综上考虑，本文以高速公路立交分合流区及收费站为研究对象，开展将交通冲突技术应用于高速公路安全评价的研究工作。首先，通过分析高速公分合流区及收费站的交通冲突类型，制定了数据采集和提取方案，并对各分合流区和收费站的交通组成、运行速度、车头时距等交通流特性进行了分析。其次，从以时间和空间为度量的常见交通冲突指标模型入手，结合采集到的车型、车速、车头时距等基于车辆个体的交通流参数数据，建立了基于碰撞时间（TTC）的追尾冲突计算模型，给出了基于后侵占时间（PET）的变道冲突计算方法；最后计算了各分合流区及收费站的追尾冲突数量和变道冲突数量。在分析交通冲突不同影响因素的基础上，确定了分合流区及收费站追尾冲突和变道冲突预测模型的自变量，建立了追尾冲突与变道冲突的预测模型；为更合理地评价各分合流区及收费站的安全水平，以冲突率（百车冲突数）为安全评价指标，提出了分合流区及收费站安全水平的模糊综合评价方法。最后，以沈山高速的前卫立交分流区、兴城立交合流区以及沈大高速的苏家屯收费站为例，对在调查统计时间内发生的交通冲突进行预测，进而分别给出了各立交分合流区及收费站不同调查时段的安全水平等级。