随着汽车行业产品更新速度的不断加快,白车身制造的柔性化要求越来越高,柔性化技术也将随着现代科学技术的发展而发展。传统意义上的焊装夹具生产工艺已经满足不了当前汽车快速生产以及在尽快短的生产周期完成新产品上市的要求。随着虚拟制造技术的越来越成熟,夹具的柔性化水平从过去的简单化、单一化向着科技化、复杂化、智能化的方向发展,给汽车制造业带来了巨大的经济效益。本文主要针对重卡驾驶舱侧围外板总成区域进行多车型柔性夹具的设计与研究。在分析了汽车侧围外板总成的结构特点及生产工艺等方面的因素,然后结合定位基准理论,进行该区域焊装夹具的三维结构设计,并能通过某些部件的调整实现高顶排半(XHR SC)、低顶排半(LR SC)和低顶单排(LR DC)三种车型的柔性化切换。然后对整套焊装夹具的气缸打开状态进行运动轨迹仿真,发现其中的干涉现象,并通过对焊装夹具零部件的修改优化得以解决。最后利用CAE分析软件ANSYS WOKBENCH对焊装夹具中尺寸过长或受力过大的零部件进行静力学分析,验证其是否满足强度要求和使用性。