船舶扣押是解决海事争议的重要程序,一直都得到国内外航运界、法律界的普遍重视,它不仅为法院取得管辖权提供了依据,也为海事请求权人实现权利提供了可靠的担保。扣船制度在海事诉讼中处于前沿性和重要性地位,使得研究扣船制度具有现实和长远意义。中世纪,扣船制度开始在欧洲各国出现,在大陆法系中被视作财产保全处分,而在英美法系中则发展成为对后世颇具影响的对物诉讼制度。随着船舶扣押的这两项基本功能相继得到国际公约及各国立法的普遍认可,船舶扣押制度似乎已经进入了一个趋同的时代。事实则不然,因为两大法系对船舶扣押理论基础的认识在历史上存在着巨大差异,其操作依据至今仍各不相同,国际公约也只是从形式和程序上对其进行了大致的统一,所以在适用过程中不可避免地会产生法律冲突。我国虽然是一个航运大国,但是船舶扣押这一特殊的海事司法制度从起源到发展,只经历了一个并不太长的历史。尽管我国的扣船制度的理论研究尚不完善,但对船舶扣押制度的立法实践却从没有停止过。在立法上,我们较多的关注和借鉴国际海事的立法与研究的最新成果,立足本国法律传统和航运实践,创造出一套相对完整、符合航运发展需要的船舶扣押制度,并在处理有关的海事纠纷中发挥了重要作用。本文以我国的《海事诉讼法》对船舶扣押的相关规定为基础,以国际公约和外国立法的新发展为参照,结合我国海事实务与海事诉讼实践,综合运用历史分析,整体分析,比较分析以及案例分析等论证方法对此问题进行了比较深入的探讨,并提出了自己的几点看法,希望对我国船舶扣押制度的完善有所益处。本文共分为四章:第一章综述了目前国内外关于船舶扣押的各种观点,重点介绍了英美法系和大陆法系的船舶扣押制度,对船舶扣押的概念、建立船舶扣押制度的意义进行了探讨,并对我国船舶扣押制度的特点、发展历程作了简要梳理。第二章从实质上与形式上阐述了船舶扣押的条件,其中对可扣押船舶的范围进行了重点研究。然后,在对船舶扣押方式的研究中,对船舶扣押方式作了两种分类:死扣押和活扣押、重复扣船与多次扣船,并对活扣押、重复扣船、多次扣船在理论上与立法实践中的争议进行了归纳、分析、与总结,对我国立法中的做法进行了思考。第三章是船舶扣押过程中的担保与反担保问题,在本章中,首先对海事担保的特点和方式作了简要归纳,然后分别对船舶扣押过程中担保和反担保的合理性、二者的区别、数额等问题进行了研究。第四章关于错误扣船的问题。在本章中,首先列举了国内外关于错误扣船标准的各种观点,界定了错误扣船的性质,然后分析了错误扣船在实践中的几种表现形式,明确了错误扣船的责任归属和责任范围,最后是如何防范和救济错误扣船的几点措施。总之,我国船舶扣押制度立法上借鉴国外成功经验和国际公约,整体上说还是比较先进的,但是在法律的移植过程中的消化和本地化也显得比较重要,在实践中还存在着不少问题等待我们去研究。