在经济全球化的新形势下,随着我国经济的飞速发展,城市化进程的迅速加快,一个个城市群急剧形成,京津冀城市群已经成为我国继珠三角和长三角之后推动经济增长的第三极。随着京津冀城市群内部各城市之间经济和人员往来日益密切,常规交通方式和现有城际轨道交通线网规划已不能满足区域发展的需要,迫切要求对线网进行优化调整,以改变不合理的交通运输发展格局,满足城市群内旅客运输需求,发挥城市群的整体效应。其研究对于城市群轨道交通线网规划及优化研究具有一定的借鉴意义。文章首先阐述城市群的含义,以及城市化进程和城市群区域经济发展的相关知识。再在比较城际轨道与城市轨道、铁路干线不同运输特性的基础上,结合区域发展与城际轨道交通的紧密联系,论述城市群区域发展城际轨道交通的意义和可行性。以京津冀城市群为例,文章从区域经济与社会发展、区域交通现状以及现有城际轨道交通线网规划建设情况出发,分析线网优化的必要性。其次,采用四阶段预测法的理论进行区域城际客流预测,并对各种交通需求预测模型进行分析比较。以京津冀地区为例,采用二元线性回归法和平均增长率法进行客流生成和客流分布预测,选择概率模型和静态多路径分配方法进行交通方式划分和客流分配,确定区域内规划年度城际轨道客流分担量。通过客流的定量分析,从而验证线网优化调整的必要性,以及为线网技术指标的选择提供依据。最后,将运输通道理论、交通区位理论、线网构架理论三种理论结合起来,提出“三合为一”城际轨道交通线网优化理论,这种定性和定量相结合的分析方法对线网优化具有重要的指导意义。以京津冀地区为例,从线网密度、通道客流和交通走廊等角度出发,利用“三合为一”理论构架三种不同的线网优化方案,对“一主二翼”的现有线网规划进行优化。经综合比较分析确定“一主二辅六联系线”的布局方案,并提出线网分布实施时序,以及确定相关技术标准和运营组织模式。