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耙齿在铁路的维护及修理上有重要的作用,是道碴清筛机工作的主要零部件。目前耙齿大部分依赖国外进口,价格昂贵,国产的耙齿存在着耐磨性差、使用寿命短的问题,频繁的更换提高了铁道线路维护的成本,而提高挖掘链耙齿的耐磨性和寿命,将有助于提高道床清筛作业的作业效率,降低铁道线路维护成本,减轻铁路运输生产的经营压力,所以研究和改进耙齿性能有很重要的意义。为此我们进行了新的耙齿材料选择和热处理工艺的研究。在试验研究中以原有耙齿材料的化学成分和力学性能为基础,选用了四种金属材料,采用适当的热处理工艺,之后进行硬度试验、磨粒磨损试验和金相试验,对试验数据进行对比分析,从而确定合适的耙齿材料及适当的热处理工艺。所选材料及热处理工艺为：60Si2Mn(850℃油淬,180℃回火)、35CrMo(850℃油淬,180℃回火)、9SiCr(840℃油淬,180℃回火)以及GCrl5(840℃油淬,180℃回火)。对上述试验材料除进行常规硬度试验和金相组织分析试验外,主要进行了磨粒磨损试验。试验表明：(1)通过进行淬火加低温回火的热处理工艺,四种材料的耐磨性、硬度有了大幅度的提高。以GCrl5钢为例,热处理前的磨粒磨损量为0.811g,热处理后磨粒磨损量下降为0.3225g,磨粒磨损量减少了0.4885g；热处理前的硬度为15.88HRC,热处理后硬度提高为66.6HRC,硬度值增加了50.72HRC。(2)通过热处理GCr15钢、9SiCr钢组织形貌也发生了极大变化,由原来的铁素体+珠光体转变为马氏体,还有颗粒状碳化物,耐磨性也有很大程度的提高。(3)通过比对四种材料的硬度、耐磨性,从中可以得出经过840℃油淬+180℃回火的GCr15钢的硬度、耐磨性最好。热处理后的GCrl5钢与60Si2Mn钢相比较,GCr15钢的硬度更高,硬度相差6.6HRC,耐磨性更好,磨粒磨损量相差0.0675g,由此看来经过相应热处理(840℃油淬,180℃回火)的GCr15钢的耐磨性要比60Si2Mn好,且硬度高。热处理后的GCr15钢与9SiCr钢、35CrMo钢相比,GCr15钢的硬度与耐磨性都优于后两种材料。