高桩码头适用于多种地质类型,具有对挖泥超深的适应性强,砂、石用量少等优点,在我国几十年的港口建设中应用极其广泛,也已成为世界各地港口的主要结构形式之一。目前对于船舶撞击作用的研究主要集中于船舶撞击力及其影响因素的研究,而对动力作用下损伤预测的研究成果较少。本文主要研究高桩码头在船舶意外撞击作用下损伤的预测。船舶撞击作用的特点在于其持续时间短,但造成破坏极其严重。在船舶撞击作用下,船艏和高桩码头的橡胶护舷会发生接触、挤压直至脱离等现象,船与码头结构、码头结构与土体的相互作用以及混凝土损伤的机理复杂,这些都是本文研究的难点和重点。本文首先建立起船舶撞击高桩码头的三维有限元模型,模拟一次碰撞过程,根据经验和计算结果,并采用“过-王”混凝土破坏准则作为判断依据,得出码头易损伤位置,比较分析各处损伤产生机理。以此模型分析了高桩码头在船舶撞击作用下的响应;并采用控制变量的单一因素分析法,研究了船舶撞击速度、排水量和撞击角度以及高桩码头横梁、桩体混凝土强度等级和有无橡胶护舷对损伤结果的影响。根据本文的研究结果,当高桩码头受到船舶撞击时,产生损伤的部位主要集中于直桩和斜桩顶部;船舶速度和吨位对受损单元应力影响较大;结构混凝土强度等级对应力影响小,但是对混凝土抗压(拉)能力影响较大;损伤对橡胶护舷和船舶撞击角度的敏感程度较小。本文的研究成果可以为实际工程中对受船舶撞击风险较大的高桩码头的设计提供参考。