本论文研究航空燃气涡轮气动性能计算的理论模型和计算方法，详细地分析涡轮流动损失的机理和损失模型，发展了基于流线曲率法的涡轮S2流面性能的数值计算方法，特别针对航空发动机低压涡轮在高空低雷诺数状况下工作的特殊问题，讨论了低雷诺数涡轮性能的计算模型和方法。 论文以某单级涡轮和某两级涡轮为研究对象，基于发展的子午面流线曲率法计算程序，采用四种含雷诺数效应的损失模型，对涡轮气动热力性能进行了数值模拟计算分析，对比分析了各种损失模型在基本假设、损失机理、损失预测、涡轮性能计算方面的差异。论文特别针对低雷诺数工作条件下航空燃气涡轮的性能进行了数值计算，分析研究了雷诺数变化情况下，涡轮性能变化的规律，比较了不同涡轮损失模型对低雷诺数涡轮性能计算的结果。分析结果表明，由于在基本原理和基本假设等方面的差异，不同损失模型的适用条件不同，预测结果差异也较大，在涡轮设计中应特别予以注意。