在既有线提速改造工程中,新旧线路会在某些地段交叉。进而会产生新旧路基不均匀沉降的问题。目前,关于新旧路基结合问题,国内外的系统研究日趋增多,但绝大部分为高速公路的平行加宽问题,铁路路基的新旧路基结合尤其是新旧路基交叉时结合部位的沉降问题基本无人涉及,更没有相应的规范作为设计和施工的依据,处治措施大多基于工程经验,这往往造成处治不当或处治效果不理想。本文以浙赣线电气化改造工程为工程背景,取玉山到湖沿DK342+480-DK342+530和局界到湖沿DK333+120-DK333+226两个典型路段为研究对象,紧密结合工程实际,根据现场调研和工程勘测资料确定计算参数,考虑平行加宽和斜交两种不同的新旧路基结合方式,分别建立平面和立体模型,运用adina有限元软件对新旧路基结合部的沉降规律进行研究。针对路基平行加宽的情况,建立了平面应变分析模型,系统分析了路堤和地基的竖向和水平位移以及孔隙水压力随时间的变化规律。并对开挖台阶、加铺土工格栅、填筑轻质路堤等不同措施的处治效果进行了对比分析。针对裁弯取值过程中出现的新旧路基斜交的情况,建立了三维有限元模型,系统分析了新线路基沿纵断面方向和横断面方向的沉降规律,并对新旧路基在不同交叉角度(30°、60°、90°)时结合部位的沉降规律进行了对比分析,找出了不同交叉角度时新旧路基不均匀沉降的影响范围。