目前,我国的公路桥梁抗震设计规范已发布实施了三代,即《77规范》、《89规范》和《08细则》,2012年我国也发布实施了城市桥梁抗震设计规范。第四代公路桥梁抗震设计规范——《08细则》的修订版也即将发布实施。随着桥梁抗震设计技术的进步及桥梁抗震设计规范的更新,对桥梁抗震设计的要求变得更高,规定变得更严格和细致。因此,我国不同时期修建的桥梁,其抗震性能是存在差异的。77规范实施前修建的桥梁,由于缺乏可依据的抗震设计规范,可能未进行抗震设计,依据《77规范》和《89规范》设计的桥梁,由于规范的要求偏低或规定不够细致等原因,导致早期修建的桥梁,在抗震设计方面也可能存在不同程度的问题。因此,对既有桥梁进行抗震性能评价,并对抗震性能存在问题的桥梁进行抗震加固就显得非常重要和必要。但我国目前对桥梁抗震加固设计还没有专门的规范可循,研究工作也还不够充分,因此,很有必要在这方面开展系统深入的研究工作。基于以上分析,依托作者所在研究团队承担的国家重点研发计划项目课题“高烈度区既有城市桥梁不中断交通的抗震性能提升关键技术研究”,本文针对既有梁式桥在不中断交通条件下的抗震加固方法开展了初步研究,主要研究工作如下:1、通过统计几次大地震中既有梁式桥的震害类型及其占比,得到既有梁式桥在地震中普遍出现的震害类型。以《08细则》修订版为参照标准,对前四代桥梁抗震设计规范进行对比分析。分别从设防目标、重要性系数、延性设计、抗震措施等方面对几代规范进行总体对比;再对最小搭接长度、支座抗震性能验算与设计地震力计算三个具体条款进行细化对比分析。总结得到我国既有梁式桥可能存在的抗震设计缺陷类型并分析其可能导致的震害类型。2、对既有梁式桥的抗震加固方法进行了归纳总结,总结了国内可采用且技术较成熟的抗震加固方法,并对抗震加固方法的选用原则进行了研究。提出应从加固效果、交通影响量、设计及施工难度等方面综合考虑选用合适的抗震加固方法。针对墩梁搭接长度不足这类最为普遍的抗震能力缺陷,提出了抗震加固方法的具体选用原则,并给出了相应的设计方法。3、采用有限元仿真分析方法对采用隔震方法进行梁式桥抗震加固的效果和适用范围开展了研究。通过改变模型墩高,对不同墩高桥梁进行抗震分析,从桥梁地震内力响应和位移响应两方面分析了采用铅芯橡胶支座的隔震效果,给出了减隔震加固方法的推荐适用范围。