双相钢激光拼焊板的应用可有效减少汽车车身零部件的数量及重量,因此在汽车轻量化进程中受到重要关注。由于焊接热循环的作用,激光拼焊接头的组织及性能不均一且与母材不同,而接头对拼焊板性能有着重要的影响。另外,在汽车碰撞和车身零部件制造过程中,拼焊板会受到动态载荷的作用,板材的动态变形行为较之准静态时也有着较大的区别,因此探究激光拼焊接头的局部力学性能及其动态变形行为,在工程应用上有着重要的指导意义。本论文主要结论如下:(1)通过对DP600激光拼焊接头微观组织及性能分析,提出采用加权平均方法描述拼焊接头热影响区与母材、焊缝的性能关系,建立了求解均质热影响区性能参数的理论模型,并采用有限元软件进行仿真分析。通过模拟结果与试验结果的对比,确定了合理的权重系数,同时验证了所求解均质热影响区性能的有效性。(2)DP980激光拼焊接头中由于软化区的存在,导致拼焊接头力学性能恶化。在混合法理论的基础上通过完善其表达式,建立了求解拼焊接头软化区性能参数的理论模型,通过纵向及横向焊缝单向拉伸实验结果,结合有限元分析验证了所求软化区性能的合理性。(3)通过对比应变速率在10 3~103 s 1范围内DP980激光拼焊接头的拉伸变形行为,探明了拼焊接头性能随应变速率的变化规律:a)拉伸时均断裂在软化区,且随着应变速率的增加,试样的屈服强度和抗拉强度均增加,断后延伸率变化趋势则表现为先保持基本不变,然后增加,最后下降;b)拉伸过程伴随微孔洞的产生,从而断口形貌表现为不同形式的韧窝状,低速拉伸表现为等轴韧窝,而高速拉伸下的断口则存在着一定比例的剪切韧窝;c)高速拉伸下的断面形式由准静态下的“杯锥状”变为“倾斜角”形式。