为应对气候变化,新能源汽车愈来愈受到广泛的关注。V2G技术的提出,使得电动汽车可以作为一种分布式的储能设备参与电网的调节,可以在满足电动汽车充电的需求之外,还发挥其调峰、储能以及应急等功能。而电动汽车双向充电器是实现V2G技术的核心部件之一,因此论文对电动汽车车载充电器中的双向DC/DC变换器进行研究。论文第一章首先阐述电动汽车发展的背景以及V2G技术的概念。然后介绍目前隔离型双向DC/DC变换器的研究现状,并重点回顾了双有源桥电路以及双向谐振型DC/DC变换器的发展情况。论文第二章针对串联谐振电路在不同软开关实现情况下的效率差异,分析了串联谐振电路工作于容性工作区和感性工作区的软开关特性。针对串联谐振电路双向工作时存在的直流电压增益限制问题,介绍了变拓扑变母线电压的双向车载充电器方案。最后利用IGBT混合模块搭建3.3kW的实验样机,并对串联谐振电路工作于感性工作区和容性工作区的效率进行实验对比。针对LLC电路反向工作调频不能升压的问题,论文第三章参考前人工作,首先介绍了采用副边延时控制SRC电路的特性,并基于基波法讨论了直流电压增益与延时角以及移相角之间的关系。然后,探讨了一种LLC+反向移相控制的方法,以优化功率双向流动的效率。最后搭建7.2 k W的实验模型进行相关的实验。论文第四章对所做的研究工作进行总结,并对未来的工作进行展望。