本文论文对现代轿车车身结构设计方法的发展和特点进行了系统的综述。采用有限元分析计算和试验验证相结合的方法，对某微型轿车车身结构的动态性能进行了深入的研究与探讨。 根据微型轿车车身的结构特点，运用I-DEAS软件，建立了车身结构的详细的有限元模型，对模型建立中的一些问题和处理方法进行了探讨。对所建立的有限元模型进行了模态分析和试验验证，证实有限元建模的准确性。应用灵敏度分析方法，详细研究了一些主要零部件的料厚变化对车身结构的模态性能的影响。运用MSC.NASTRAN软件，利用道路试验测得的路面激励下悬挂垂直载荷数据，计算了两种车速下微型轿车车身结构的动态响应，得到了车身结构上某些重要部位的加速度响应，并探讨了车身结构动力学参数如前后悬挂的弹簧刚度和阻尼等对车身结构上某些重要部位的随机响应动态性能的影响。 本文所建立的车身结构动力学模型，可应用于先期预测微型轿车车身的动态性能，为车身结构动力特性的改进提供了理论依据和有效方法。