随着工业水平及人们生活指数的不断提高，汽车在如今的日常生活中需求量也逐年攀增。钢圈是汽车部件的重要组成部件之一，在其经过周期性及复杂性的载荷作用后会不可避免会发生不同程度的损坏或破坏，钢圈的性能也随之发生改变，其本身的稳定性、可靠性和有效性就会显著下降。在损坏严重的情况下，还会导致危险事故的发生，后果是难以想象的。因此，就需要加大在这方面的重视，通过严格控制质量来保障汽车钢圈的使用寿命。由于汽车实际行驶路面的复杂性，不平整路面给予钢圈的是交变载荷，同时汽车要满足不同的行驶速度和载荷要求，通过轮毂传递的扭矩也是变化的，因而汽车在行驶过程中，钢圈受到的是疲劳载荷，而疲劳破坏也就成为钢圈最主要的破坏形式。因此对钢圈的疲劳寿命进行研究是十分重要的。本课题以广西科学研究与技术开发计划资助项目（10100026）为主要来源，以7.5V-20型载重钢质车轮为试验模型，以疲劳累积损失理论及史密斯公式为理论指导，采用有限元软件与疲劳公式计算相结合的方法，建立出与弯曲疲劳试验等效的钢圈模型，并对模型进行了力学及疲劳性能的分析。从四种不同应力为出发点，对轮辐可能出现疲劳现象的各个采样点进行应力分析，并使用修正后的史密斯公式在不同应力条件下对轮辐采样点处进行疲劳寿命预测，利用S-N曲线对寿命变化情况进行分析，最后使用弯曲疲劳试验机对预测结果进行了验证。本研究取得的主要成果有：(1)通过与实际试验进行参照，发现在预测疲劳寿命方面中史密斯公式比有限元软件预测的结果更接近实际情况。说明史密斯公式在疲劳寿命研究中有一定的理论意义。(2)对采样点进行研究，发现Mises应力及Z轴方向应力对轮辐的疲劳寿命影响程度较大。(3)在钢圈结构中，其循环应力存在着非对称循环的现象。(4)通过史密斯公式解算程序，得出钢圈材料的S-N曲线。由Miner疲劳损伤累积理论，得出钢圈零件的应力-寿命变化曲线。