随着城市化进程的加快,特别是对大中型城市来说,交通拥挤已月益严重。城市城轨车辆具有节约能源、土地、运输量大、全天候、无污染等特点,成为了缓解城市交通压力的主要途径。不锈钢点焊车具有良好的耐腐蚀性、较高的强度、良好的抗冲击性、优美的外观(不需涂装)、轻量化等优点,而广泛应用于城市轨道车辆中。通过有限元分析能够对不锈钢点焊车的安全性、结构的合理性进行诊断与分析。目前对不锈钢点焊车的有限元分析的工作主要是针对整车的刚度、静强度、耐撞性以及疲劳展开的,而对车身上的零部件的分析较少。本文以不锈钢点焊车车身上典型的零部件—帽型梁与车体侧墙的金属薄板为研究对象,对帽型梁进行五种不同焊点建模方法下的模态分析,对金属薄板进行拉伸模拟,并运用响应面函数优化金属薄板拉伸时的点焊参数。具体内容如下：(1)采用五种不同的焊点建模方法对模型梁进行有限元建模,然后计算其在不同情况下的模态,将其模态结果与试验结果进行对比,分析不同焊点建模方、法对模态结果的影响,找出模拟准确度最高的建模方法来模拟金属薄板仿真中的焊点。(2)在Ansys Workbench中对不锈钢点焊车车体侧墙金属薄板的拉伸试验进行模拟仿真,并将仿真结果与试验结果进行对比,验证有限元仿真的准确性。并改变金属薄板拉伸仿真中的焊点直径与金属薄板板厚,得到其在不同情况下的最大拉力值,将这些值作为响应面的数据点。(3)利用响应面来表达金属薄板拉伸中,最大拉力值、金属薄板板厚与焊点直径之间的关系。并对所建立的响应面进行拟合度评价,在确保响应面可靠之后,利用其进行金属薄板拉伸中焊点参数的优化。