改革开放以来，我国城镇化进展迅速，城镇扩张所导致的区域一体化趋势明显。多个地区迅速形成城市（都市）群、城市圈或城市带。在这样的城市群或城市圈，城际铁路在联系城镇中心区与城市外围地区、城镇与城镇之间发挥着重要作用。城际铁路周边地区是都市圈发展战略的重要空间落点。土地置换作为实施这一落点的第一步，其可行性就成为必须关注的内容。文章分为理论系统构建、评价体系构建、样本评价三个部分。前三章是土地置换的理论系统，主要内容是明确概念、综述相关研究、确定研究框架、明晰土地置换的类型、途径及驱动力。第四章分析了国内外城际铁路沿线土地置换的情况，对城际铁路沿线土地置换的动因、影响及问题进行剖析和归纳，认为进行城际铁路沿线土地置换可行性评价是十分必要的。第五章是评价系统的构建。从定性评价和定性评价两个方面入手，对城际铁路沿线土地置换的目标体系、动力因素、置换效应三个方面进行定性评述，对影响沿线土地置换的评价指标进行选取，进而构建了城际铁路沿线土地置换可行性评价的评价体系。第六章是样本评价部分。选取了武（汉）咸（宁）城际铁路贺胜桥东站周边地区为样本，以评价体系为基础，结合样本实际情况，引入适当评价因子，对选定的评价对象进行土地置换的可行性评价。评价结果是：贺胜桥东站周边进行土地置换是可行性的，但存在一定风险，包括政策风险、城镇化问题、平均地价所带来的投资风险、耕地和生态环境保护带来的挑战等。文章最后，对样本地区的土地置换提出了建议。认为在推进过程中要把握好政策导向，完善土地市场，做好耕地占补平衡的工作等内容。