高速铁路的大规模快速发展,极大地改善了旅客出行条件,加快了我国城镇化进程和区域协调发展,提升了我国对外合作水平。高速铁路运营组织是高速铁路安全可靠运行、满足旅客需求、确保铁路经济和社会效益的重要保障。旅客列车停站方案和列车运行图是高速铁路列车运行计划的核心内容,二者有着密切的相互作用关系,研究高速铁路列车停站方案与列车运行图协同编制优化理论与方法,对改善停站方案编制质量,提升旅客服务水平和铁路运输效率具有重要的现实意义。本文首先阐述了高速铁路停站方案的概念和基本要素、停站方案的分类和停站组合模式及其适用性,分析了影响停站方案编制的关键因素,给出了高速铁路停站方案编制流程。接着,论文分析了高速铁路停站设置的均衡性,认为高速铁路停站设置的均衡性应该满足基于单个车站的停站时段分布均衡、基于单个列车的停站分布均衡以及基于同类列车的停站次数均衡三方面；通过分析旅客换乘行为、停站方案与客流换乘的互动关系,研究了高速铁路停站设置与客流换乘的协调方法；以分析计算不同停站方案下列车空费时间的方法,研究了高速铁路停站方案与通过能力的影响。在此基础上,本文对高速铁路列车停站方案与运行图协同优化的必要性和二者协同优化的关键问题进行了深入分析。构建了基于均衡性的高速铁路旅客列车停站方案与列车运行图协同优化模型,并设计了模型求解算法。论文最后以京沪高速铁路线路为背景,构建了基于均衡性的京沪高速铁路旅客列车停站方案与列车运行图协同优化实例,对京沪高速铁路停站方案进行优化,得到满意的优化结果,对比分析优化后的停站方案优于现有停站方案。