经济的快速发展加速推进了城市化进程,为解决人口压力带来的交通压力地下轨道交通迅猛发展,由于前期我国遭受地震影响次数较少加之设计人员并没有清楚地认识到地震对地下结构的影响以至于有关抗震及其减震措施一直以来是我国地下结构设计的短板,与此同时地震对地下结构的损伤和破坏却愈发严重。近些年来,发生在世界范围内的多次强地震例如1995年日本阪神大地震,1999年台湾集集地震,1999年土耳其科贾埃里地震以及2008年中国汶川地震等。这些地震均对地下结构造成了比较严重的破坏,尤其是日本阪神大地震致使地下结构、车站、地下场所等大量的地下工程设施遭到严重破坏,甚至出现了大开地铁车站完全塌毁的情况。随着地震灾害的频繁发生,世界各国的设计人员以及抗震工程专家逐渐提高了对结构抗震问题的关注度和重视程度。我国处在多发地震带,许多地铁城市都位于地震带上,作为城市生命线的地铁工程,一旦遭受地震荷载破坏,经济、人身财产都将遭受重大损失。目前我国对于地铁抗震及防护的研究还不够完善,而现行对于地铁车站抗震的设计规范又仅停留于理论阶段,与实际工程存在不匹配、应用能力较弱等问题。特别是对于如何防震未作出详尽的设计意见。因此对于地铁抗震研究我们还急需完善。本文以石家庄地铁三号线2期南豆站为背景,综合考虑结构使用过程中可能出现的各种荷载,运用大型有限元软件MIDAS选取具有代表意义的车站结构断面形式,对结构整体可能出现的最不利组合进行分析,采用反应位移法和时程分析法进行专项抗震计算研究,通过内力结果对比和分析能够得出在水平地震力作用下车站的最不利受力位置,最后根据上述计算结果提出了最优配筋方案及一系列针对性抗震措施。研究结果对科学合理设计地铁工程、提高地铁车站的抗震性能具有重要意义,也为今后地铁结构的研究提供宝贵经验。