随着我国地下轨道交通的迅速发展,盾构法在地铁隧道施工中被广泛采用,由于地铁整体线路的规划,这些盾构隧道往往不可避免的要穿越桩基-框架结构建筑物,可能会影响其的安全使用。然而盾构穿越桩基-框架结构的影响研究很少,因而有必要对此进行深入研究,本文主要做了以下工作:(1)介绍本文的研究背景及意义,总结了盾构施工对桩基-框架结构的研究现状,提出了本文要研究、解决的问题。(2)分析了盾构施工对地层的影响机理、表现形式及土层变形预测的方法,研究了盾构施工与桩基-框架结构的相互影响及其影响因素,总结了盾构施工引起建筑物的变形模式,提出了盾构通过建筑时的控制和处理措施。(3)通过数值模拟的方法研究了盾构隧道穿越桩基-框架结构的受力和变形的影响,并对该建筑物的安全进行了评估;研究表明土层参数、隧道与框架间距、建筑物结构刚度等因素对框架结构变形及地表变形均有一定的影响,而掘进面的压力对框架结构变形及地表变形的影响很小;通过理论分析与数值模拟的方法得出预测框架结构沉降槽Peck公式,并得出预测建筑物沉降刚度修正系数计算公式。(4)研究了双线平行盾构隧道施工对桩基的变形与内力影响并对不同位置的桩基分成A、B、C区;研究了双线平行盾构隧道不同施工方案对上部框架结构的影响,得出了最不利的方案是先施工右线后施工左线;还着重分析了最不利的施工方案对桩基变形与框架结构变形与内力的影响,并提出了双线平行隧道施工引起地表沉降的修正Peck公式和预测建筑物沉降的修正Peck公式。(5)针对广州地铁六号线海珠广场站～北京路站区间平行隧道穿越B106号房框架结构工程实例,采用数值模拟的方法,分析了平行隧道施工穿越托换后框架结构的影响,并对该建筑物的安全进行了评估;研究表明:盾构推进对B106号房框架结构建筑物的影响比较小,不影响其正常使用。数值模拟的结果与现场监测数据的变化规律基本一致,从而验证数值模拟可行性。