随着大型单体式载重汽车、半挂汽车列车、全挂汽车列车等重型化的发展，超重车辆的使用日益增多，大大降低了结构的耐久性能，缩短结构使用寿命，对公路桥梁的安全运营构成重大威胁，是导致近年来桥梁养护费用不断攀升的主要原因。本论文选取某钢筋混凝土空心板桥，依据课题组提出的公路桥梁限载取值简化分析模型，推算该桥梁限载取值，进而按正常使用极限状态确定桥梁的限载安全等级，最后利用荷载试验验证已有桥梁限载分析模型的工程适用性，从而为制定公路桥梁限载标准提供科学依据。主要开展以下工作：　　1．依据课题组提出的桥梁限载取值简化分析模型，针对中、小跨度钢筋混凝土简支梁桥，采用规范建议的钢筋混凝土受弯抗力、恒载效应概率密度函数，系统介绍现有桥梁限载分析模型的理论依据与计算方法。　　2．以某在役钢筋混凝土装配式简支空心板桥为工程依托，根据实测材料性能和几何尺寸，计算空心板跨中截面受弯承载力标准值和恒载效应标准值。在此基础上，应用桥梁限载简化分析模型，推算与不同结构安全等级对应的典型车辆荷载限值。　　3．根据不同结构安全等级下的典型车辆荷载限值，通过纵横向最不利布载，计算桥梁跨中挠度和最大裂缝宽度，以检验不同车辆荷载限值对正常使用极限状态各项指标的影响程度。　　4．依据《公路桥梁承载能力检测评定规程》，以安全等级二级下的典型车辆荷载限值开展现场静载试验，通过实测跨中挠度与跨中截面梁底应变值，进一步分析桥梁结构在典型限载车辆作用下的工作性能，并验证已有桥梁限载分析模型的工程适用性。