随着空气污染环境恶化，雾霾问题的治理被提上了日程，为了解决传统燃油车造成的大量尾气污染，电动汽车的发展得到了国家的大力支持，近些年来进步突飞猛进，成本快速下降，逐渐从实验室走进了我们的生活。随着电动汽车市场的不断扩大，对电力电子行业带来的挑战也越来越多。电动汽车的电气系统中包含有高压动力电池、电机驱动器、车载充电机、车载DC/DC、BMS、低压蓄电池等等组成。其中，通过车载DC/DC变换器，高压动力电池可以供给低压蓄电池电能并且充电。　　本文首先调研了市面上现有的国内外车载DC/DC变换器的性能指标，并且简要分析了目前主流的方案拓扑，分析了其优缺点和应用场合。以提高车载DC/DC的高效率、智能化、高功率密度为目标，最终选定了两级方案，前级交错并联Boost+后级全桥LLC全数字控制的方案，对其展开了理论研究与实验验证。首先对交错并联Boost电路的基本结构与工作状态进行了详细的分析，对其进行了全范围的损耗分析，在损耗分析模型的基础上，进行了主电路的参数设计以及功率元件的选型，针对交错并联Boost的储能电感，给出了一种优化设计方案，并给出了理论验证的结果。针对宽范围输出的全桥LLC进行了基本结构和工作状态的详细分析，简要介绍了基波分析法，并指出了基波分析法在针对宽范围输出的全桥LLC设计中所存在的弊端，根据基波分析法给出的理论限制条件，给出了一种结合仿真分析的LLC宽范围参数优化设计方法，接着给出了主电路的参数设计方法和谐振点附近的损耗分析方法。最后，制作了一台3kW的实验样机，对样机的整体实验方案，和数字控制的逻辑框图作了简要介绍，并分析了纯数字控制的LLC同步整流方式并进行了实验验证，详细分析了样机的测试结果，340V额定输入13.8V额定输出条件下，整机效率最高可达96.5％，在轻载和满载效率仍然保有94.4％和92.6％的高效率。验证了本文理论分析的有效性。