本文针对地震荷载作用下桥梁基桩的桩-土相互作用问题,以锦屏一、二级水电站对外交通专用公路安宁河大桥为例,建立了安宁河大桥2#墩桩基础的三维有限元模型。从基岩输入加速度时程作用,在此基础上对桩及其周边岩土进行动力时程作用分析,探讨了发生强震时的桩-土相互作用、地震时地面运动及上部结构对桩-土相互作用体系的影响,建立了桩-墩-梁的平面模型,进行了结构力学分析,将其计算出的结果与有限元数值计算结果进行了对比分析,并对工程区地基土的震动液化进行了分析,得出一些具有参考价值的结果。本文得出的主要认识以下: (1) 进行单桩的静力计算,分析了桩长L、桩径D、弹性模量E、土的内摩擦角Φ和粘聚力c对沉降的影响。桩顶沉降随它们的值增加而减小,但是到一定限度以后,他们的的继续增加对单桩的沉降影响不大。 (2) 安宁河大桥2#墩桩基础在承受挂-300的验算荷载时,桩顶工后沉降为8.124cm,桩内最大轴向应力为1.925MPa。 (3) 在地震荷载作用下,安宁河大桥2#墩的桩基础最大水平位移和最大水平加速度均出现在桩顶处,而土层的最大水平位移和最大水平加速度出现在砂卵砾石层的上表面,经过响应时程曲线分析可知,由于地层结构的原因,地震波在土层中被放大。砂卵砾石层中的桩-土接触面上会出现负侧摩阻力,基岩中的桩-土接触面上则出现正侧摩阻力。 (4) 通过对桩-柱-梁的联合分析,得出了整个体系的受力分布和位移分布情况,可以为设计提供一些参考。