港口作为运输体系中的枢纽,是汽车物流中的重要环节,也是汽车物流产业发展的重要依托。同时,汽车物流的发展,也为港口提供了新的业务种类和利润来源。二者相辅相成、相互促进。中国滚装物流业滚装能力总体不足,滚装物流网络体系还没有形成,滚装物流功能的延伸和拓展多是停留在概念的层面。随着我国汽车进出口政策的调整,沿海港口滚装能力不断提升,天津港未来面临的竞争对手和市场格局将发生变化,天津港滚装码头的发展因为业务的单一性可能会遇到更大的经营风险,引发很多发展性问题。因此,发展汽车物流,对于推动天津港滚装码头的产业化发展具有重大意义。本文在分析我国汽车及汽车物流产业发展现状的基础上,研究天津港汽车物流的发展战略及模式。通过对天津港的汽车物流量进行定量预测和需求分析,阐述了天津港发展汽车物流的必要性；对天津港汽车物流的发展环境进行SWOT分析,把握汽车物流发展的优势、劣势、机遇和威胁,为制定汽车物流战略奠定了基础；借鉴国内外发展港口汽车物流的经验,结合天津港滚装码头的实际情况,首先确立了天津港滚装汽车物流的战略指导思想和五个战略方向——打造管理团队、培养新型人才、重视信息技术、做细腹地市场、拓展物流功能,然后明确了其战略目标和主体功能定位——打造规模化、国际化、现代化、综合性的汽车物流基地,最后分析了天津港汽车物流的重点发展策略,包括物流产业链的发展、滚装的支柱性功能定位、推动国际化运作模式、整合码头岸线及堆场资源和整合管理资源；以天津港汽车物流发展战略为依据,提出天津港发展汽车物流的运作模式和具体的发展策略,按货运代理、物流承包商、陆运车队和海运订舱四个步骤阐述了纵向一体化发展模式,从建立全方位的物流战略联盟、发展周边支线港口和合资建立滚装码头三个方面论述了横向合作发展模式,提出了推进国际化运作的辅助性发展策略,包括完善港口增值服务、建立商品车分拨中心、建立汽车展销厅、完善进口商品车检验、汽车滚装及物流资源的整合、试行事业部制管理模式。