保障性住房建设是当下住区建设的重要组成部分,是缓解低收入人群住房问题的关键所在。本调查从课题选择的时局背景入手,说明西安近几年保障性住房建设的逐渐步入正轨,住房数量大幅度增加。但大多数保障性住房选址距城市中心区较远,相关设施配套方面较为滞后,而公共交通设施关系着保障性住房是否能真正融于城市建设发展之中,关系居民生活便捷性,是提高保障性住房的运作效率与居民生活质量的基础。关注西安保障性住房与公共交通设施分布关系,发现其中存在的现实问题,针对问题改善公共交通设施的配置水平,亦可在未来的保障性住房建设中尽量避免。基于此,笔者选择西安市截止2015年年底所有在建及建成保障性住房,从多个要素、角度去调查其周边的公交站点、公交线路、公交换乘枢纽等,获取数据资料并进行统计整理,发现保障性住房周边公交设施存在的问题,得出调查结论,并提出相关建议。整体层面上,调查了西安市保障性住房与公共交通系统建设发展,分析了保障性住房与公共交通系统空间分布关系,发现受周边道路网密度较低的影响,保障性住房主要分布在公交站点与公交线网密度较低的区域,二者在空间上呈现较明显的错位分布状态。具体层面上,以各个保障性住房为对象,深入调查了其周围各类公交设施分布情况。首先,结合相关规范与居民对公交设施的合理使用范围,调查了保障性住房周边一定范围内公交车站点、地铁站点、公共自行车租赁点的分布情况,发现保障性住房周边公交站点区域配置水平不均衡,便利性较差。其次,调查了保障性住房周边公交线路的基本运营情况,发现保障性住房周边公交线路运营空间差异明显,整体配置水平较低。在城市二环内和南郊地区的保障性住房周边公交线路运营水平较好,其余地区较差。最后,对西安公交换乘枢纽进行了评定并调查了保障性住房周边的公交换乘枢纽,发现等级高的换乘枢纽分布较为集中,导致各保障性住房周边公交换乘枢纽配置差异较大、公交换乘枢纽等级较低；距离保障性住房最近的公交换乘枢纽便利性与可达性较差。这些问题在一定程度上直接影响着居民出行行为与就业选择等,间接影响着居民生活质量。因此,建议未来的保障性住房建设与其周边公交系统建设发展并进,可收集公交设施较便捷的存量的社会房源作为保障性住房,缓解被保障居民的出行问题。并从公交站点、公交线路、公交换乘枢纽等方面具体完善在建及建成的保障性住房周边公交设施的配置水平,增加城市外围区域的道路网密度,建设“区域微循环”公交系统。改善居民的出行条件,提高居民的生活质量。本调查反映了当下西安市保障性住房在公共交通设施配套方面存在的问题,为保障性住房公共交通设施的配置的逐步完善提供实际调查资料,另一方面可以为保障性住房的选址提供参考,同时也为保障性住房公共交通设施相关后续研究提供基础资料,促进保障性住房体系的逐步完善。